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2012/5/15 9:07:46 作者：SC003 來源：1
【提要】：幾大電商，之前免運(yùn)費(fèi)，目前設(shè)置最低免費(fèi)門檻，頗有戲劇色彩。只要有一家主要對手改變運(yùn)費(fèi)政策，平衡被打破，其它幾大豪門就會先后效仿。
我簡單看了當(dāng)當(dāng)、京東、亞馬遜、一號店的運(yùn)費(fèi)政策：
當(dāng)當(dāng)咬緊亞馬遜，免費(fèi)門檻設(shè)為29元，兩家的主流品類十分相似，圖書都是主打。
京東，39元為門檻，概因其主打品類是3C，平均單價(jià)高過前兩者。但39元/單的設(shè)置，如何得來，值得揣測;半測算半拍腦門，是有可能的。
一號店主打品類是日用百貨，計(jì)費(fèi)重量較高，免費(fèi)門檻，10公斤(含)以內(nèi)，消費(fèi)額超100元，即可免費(fèi)，20公斤階段是免運(yùn)費(fèi)的消費(fèi)門檻是200元。
當(dāng)當(dāng)?shù)膱D書毛利率不足20%，29元的門檻，毛利不足6元;京東就更不必提了。
一個(gè)訂單的執(zhí)行成本、和物流成本的分?jǐn)偅笾掳瑤讉€(gè)方面：干線調(diào)撥成本、倉儲及物業(yè)成本、數(shù)據(jù)處理成本、分揀和包裝成本、落地配費(fèi)用……分析到這兒，再看看29元的免費(fèi)門檻，其實(shí)無大多意義。
那么，29元的免費(fèi)門檻，可以帶來什么效果?
盡可能阻止客戶高頻次、低金額的購買行為，一定程度上能消減執(zhí)行訂單的運(yùn)營壓力。
29是個(gè)有趣的數(shù)字，買一本書，也許不足29，消費(fèi)者覺得不劃算，好，湊湊單，訂單金額也許就超過30，甚至40更多。
從物流角度來看，假設(shè)當(dāng)前每日29元以內(nèi)的訂單數(shù)平均值為N，一般情況下額外加收5元運(yùn)費(fèi)，毛利可以增加5N元/天。
物流成本的核算，不僅僅是按計(jì)費(fèi)重量累進(jìn)，各家公司的計(jì)費(fèi)方法千奇百怪，只計(jì)體積的，按包裝箱尺寸分類按件計(jì)費(fèi)的，按大品類分別計(jì)件、計(jì)重收費(fèi)的，干線運(yùn)輸按車型計(jì)費(fèi)的…… 需要具體情形具體分析。
相信亞馬遜推出29這個(gè)數(shù)字，背后有嚴(yán)密的分析過程和經(jīng)營邏輯，基于客單價(jià)的分析、基于消費(fèi)心理的分析、基于某些財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)目標(biāo)。
但我想將來它的免運(yùn)費(fèi)門檻還會提升到39、49，甚至更高。
所以說，這個(gè)問題的遐想空間很有限!!!
幾乎所有電商(包括亞馬遜)的運(yùn)輸成本，都是由VC和母公司在補(bǔ)貼，之前是，現(xiàn)在也許還是。
