2012/3/12 11:51:23 作者：sc001 來源：1
10天前，一條“破產短信”打亂了陳平的生活，此后的日子他只能“寢食難安”。3年前，當他告別15年宅急送掌舵人身份的時候，無論如何也不會料到，有一天自己會因再次創業受困成為焦點人物。回首20年創業史，今年52歲的陳平用“我赤條條的來到這個世界，必將空蕩蕩的離他而去，唯有精神永存”一句話歸納了自己的快遞人生。
不過，“我從沒想過要放棄，要往好的方向去努力。”昨天，星晨急便創始人陳平對北京晨報這樣說。他透露，“星晨急便的電子商務B2C業務已經和一兩家大平臺談好合作，會轉給他們去做;而1500多個注冊網絡要再整合后實現電子落地配，華東業務最晚再過兩周能恢復正常運行，華南業務一直就在正常運作。”
3天后才知道自己成了新聞人物
“公司解散了，阿里(巴巴)7000萬，我的5000萬全部賠光了。現在客戶的2000多萬貨款加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工兩個多月沒有工資，我已傾家蕩產。做生意有賠有賺，現在公司賠本了，懇請大家一起承擔，在此真誠地向大家說一聲：對不起了。”——10天前，這條夾雜著真假陳平疑問的短信，在被物流業內以及行業媒體相繼轉發后，蝴蝶效應般迅速產生巨大影響。
這條短信流傳3天后，陳平才知道自己已經成了新聞人物。陳平告訴記者，因為忙著處理公司事務，多日未上網和看報，是朋友打來電話才知道的。
此后的幾天，從早晨9點到晚上11點，陳平的電話一直沒安靜過。從單純處理公司事務變成應付各類電話，額外多出來的種種事宜打亂了他原本有序的進程。
而有加盟商向記者透露的另一種說法是，有內部人士能證實那條短信是由陳平發出來的，只不過是發給一個人的，而非群發。
只看到蛋糕很大 沒看清誰在吃
“選擇電子商務的定位是沒有錯的。但我只看到了這塊蛋糕很大，卻沒看清誰在吃。而一頭扎進去的星晨急便遇到了兩塊啃不動的硬骨頭。”陳平坦言。
陳平所說的“硬骨頭”，是他掌舵宅急送15年都不曾見識過的。起初帶著點賭氣情緒退出創辦了15年的宅急送，陳平擰著股勁兒要把“電子商務的小件配送”做成功，并把這一想法植入到星晨急便。結果，組建起來的一體化服務團隊對淘寶商家卻無法可施。陳平第一次透露：“因為這些淘寶商家的另一個身份就是申通、圓通的加盟商，他們銷售的商品有的不賺錢，只是賺點快遞費，競爭對手怎么可能把自己的利潤讓出來給我們?”
事先預想的好“骨頭”無從下嘴，陳平果斷地進入另一個電子商務陣地——B2B業務，“最困難的時候是阿里巴巴[13.22 -0.15%]幫助了星晨急便，我很感激。”憑借股東阿里巴巴的優勢，星晨急便很快獲得一些資源，但僅這單一平臺的出貨量顯然喂不飽其在全國的1500多個網點。陳平告訴記者：“我當初的想法是淘寶不成，像京東、當當、凡客等很多電商都能變成我們的客戶，但沒想到卻被對方的自建物流擋在門外。這塊‘硬骨頭’也啃不動。”
有知情人透露，其實，阿里巴巴背景反而成了星晨急便的絆腳石，一直受到其他電商的排斥，“可以說星晨急便從阿里巴巴那兒拿了錢，但丟了資源。”
“加盟必然成為唯一、中國快遞特有模式”
堅持“云快遞”，星晨急便一直在發展其云平臺，陳平無奈的是：“因為平臺吃不飽，也跑出來和加盟商來搶客戶，最后誰都不受益。與其這樣，我就想著索性關閉客戶端，專心做平臺。”
據了解，陳平創造的“云快遞”平臺，是將公司的運營口岸、分撥、班車等中轉資源全面向社會開放，無論是直客、同行還是加盟網點都可以在“云快遞”平臺上實現貨物的全國配送。
陳平認為：“云快遞的模式其實就是加盟模式。快遞業的發展未來必定要延伸至縣、鎮、鄉。中國幅員遼闊，任何一家快遞公司都不可能把自建網點延伸到那么深，沒有企業能承受如此之大的成本投入，加盟模式是必然趨勢。我一直堅信，加盟模式必然成為唯一的、中國快遞特有模式。”
徐勇絲毫不贊同陳平的這一想法，“順豐在經歷了5年陣痛后，最終完成了加盟轉直營，王衛正是看到加盟模式的弊端。未來，中國民營快遞必然是直營為主，加盟為輔，加盟模式不會成為主流。以加盟模式做成功的龍頭快遞公司，未來最多也就是一、兩家。”徐勇說，“很多快遞老總都不愿意承認我這個觀點，但實際上卻在這樣操作。”
順豐加上“四通一達”，是中國民營快遞的龍頭企業。記者了解到，繼匯通速遞已經轉型為直營店外，直營、加盟并行的圓通速遞也完成了重點省市網點的直營店布局。“一二線城市的重點網點，我們都已經直營了。”圓通總部相關負責人介紹說。
顯然，陳平選擇了一條充滿荊棘的路。“只有做未被證明過對或錯的嘗試，走別人都沒走過的路才是企業決策者需要做的。”陳平認為。
收購鑫飛鴻其實是用迂回戰術拯救星晨急便
錢沒賺著，成本卻居高不下，星晨急便每個月的運行都消耗著幾百萬元。讓陳平意識到另一個自斃的風險是，公司內部在爭搶客戶，導致加盟商的利潤一再被削薄。“星晨急便沒有更好的出路了，需要突圍。”作為創建人的陳平，他比外人更早地意識到這點。
絕大多數人的判斷是，星晨急便的“墜落”元兇是收購鑫飛鴻的結果所致。陳平無法向所有人表明，收購鑫飛鴻其實只是自己試圖用迂回戰術拯救星晨急便。憑借多年深入快遞行業敏銳的洞察力，陳平在堅守電子商務的同時盯上了“百姓的包裹”這個領域。“這是合并鑫飛鴻的真正初衷。”
合并鑫飛鴻，陳平看中的就是其網絡優勢，不過，這場聯姻并不被業內看好。
“前幾年，中全一也是看中中外運速遞的公關能力，中外運速遞則看好中全一的網絡，最后好端端的中全一速遞被搞得不成樣子。對于星晨急便與鑫飛鴻的合并，同樣擔心1加1未必大于2，搞不好就變成了0。”業內人士判斷。
中國快遞物流咨詢網首席咨詢師徐勇更是認為，陳平把星晨急便的核心業務——代收貨款嫁接在鑫飛鴻這支以加盟商為主營模式的隊伍上，本身就錯了，“代收貨款就是要直營快遞去做，放給加盟商風險不好控制，弄不好獲得的不是資源，而是風險。”徐勇直言。
但陳平解釋，多數人都在曲解他的用意。“‘云快遞’是基于‘云平臺’之上的產物，因此也可以有多種運作方式，比如前期不做客戶終端，只做平臺。這樣建立一個龐大的快遞網絡后，轉而再進入下一個市場，找到電子商務和百姓包裹這兩大類客戶群。”
陳平也明白，找到未來市場并非易事，關鍵是要有個好的方向。明明路就在前方，卻繞道而行，陳平無奈地說：“我的處境和當年長征的背景很相似，所以只能用相同的辦法，采用迂回的策略找到像延安那樣的根據地，再打翻身仗。”
一個有著15年創建“宅急送”品牌背景的資深快遞人，背靠阿里巴巴這樣資金雄厚的投資方，有著志同道合的團隊，怎么會就干不起來一個快遞公司呢?陳平自省，星晨急便變成如今這樣，與自己性格急、對風險預估不足、貪大求快的心理以及沒深入了解市場變化特點有直接關系，“但公司還沒到不可控的地步。”陳平很有信心地說。
華東業務再過兩周恢復正常運行
星晨急便并不樂觀的現狀已成為不爭的事實：除了北京、上海、廣州等多個分點被爆人去樓空外，多個加盟商對公司也已不抱太大希望。江蘇一位包銷商表示，就當自己投資失敗，清算完就退出干別的事情了。北京一加盟商更覺得委屈：“公司還欠著我4萬多元呢，一直沒賺錢還賠錢。QQ群里有200多位星晨急便的加盟商，像我這樣的不在少數，目前有90家加盟商決定起訴星晨急便。”
縱使加盟商退出、資金告急，陳平也不輕言放棄，“我從沒想過要放棄，要往好的方向去努力。”
“坦白說，‘破產短信’是使公司矛盾升級的一個原因。現在再去想對品牌造成的傷害已經于事無補，接下來要做的，是讓消費者感受到的是我們的服務品質沒有下降。”在記者采訪中，陳平第一次對外透露，“星晨急便的電子商務B2C業務已經和一兩家大平臺談好合作，會轉給他們去做;而1500多個注冊網絡要再整合后實現電子落地配，華東業務最晚再過兩周能恢復正常運行。華南業務一直就在正常運作。”
陳平口中一再強調的華南業務，指的正是鑫飛鴻的業務。記者了解到，除了鑫飛鴻變成“飛鴻”單飛外，北京鑫飛鴻更是自稱已和香港快捷速遞合并。對此，陳平證實了鑫飛鴻在與星晨急便合并前已經“單飛”了一次：“北京鑫飛鴻是獨立法人，去年合并的時候沒有談好條件，因此星晨急便只是與深圳鑫飛鴻合并，拓展了華東、華南業務。”提到深圳鑫飛鴻單飛的事情，陳平表示：“他們改名沒有征得我的同意，我事先并不知道這件事情。”
不一定非是我們收購別人，也可以被收購
提到公司的戰略調整，陳平依舊富有熱情;談到債務，陳平則微露疲憊，“我記得3月7號那天，我去辦的抵押房產和車子的手續，貸出來300多萬。8號那天去給上海員工發了工資。當然，這點錢不足以彌補缺口，但我想竭盡全力。”
當得知部分加盟商要退出時，陳平第一次加重了嚴肅的口吻：“退網不是不可以，但要經過公司嚴格的審核制度。這其中涉及到有給加盟商的押金、發件費等費用，但也有部分客戶的代收貨款在加盟商手里，都要算清楚。”陳平直言，雖然困難，但加盟商的退出不是公司的致命傷，“以往也有退出的，也有新加入進來的，加盟商本身就是流動的。”
合并鑫飛鴻是否后悔?陳平認為還未到下結論的時候：“分兩種情況。如果徹底失敗了，回過頭來反思，我一定會后悔合并鑫飛鴻;現在是已經收了，我就會往好的方面去做，而且現在星晨急便剛好處在十字路口，是否有轉機要看三或六個月后的情況，到時候就會知道是否后悔了。”
在陳平的字典里，失敗的含義并非指星晨急便品牌的消失，一向不服輸的他如今也懂得“禮讓”：“也不一定非是我們收購別人，也可以被收購。如果市場認可我們的品牌，就延續下去;如果不被認可，也可以換。說實話，再往下我還沒想太多。
如果能給我2000萬或三個月
在記者深入采訪的過程中，有對合并鑫飛鴻不滿的，有抱怨星晨急便執行力不強的，但多位受訪者都用平易近人、善良、熱心腸來總結陳平的為人。“雖然不常面對面交流，但我給陳平發的郵件他都會回復，遇到問題也會積極處理，是個好人，只是星晨急便干實事的人太少。”北京一加盟商如是說。
與陳平相熟的中國快遞物流咨詢網首席咨詢師徐勇更直接：“陳平有激情，但想法有時不實際，做事情沖動。他更適合和我一樣當顧問、參謀，而非帥將。”
宅急送現任總裁陳顯寶當年從陳平手中接管公司時，也這樣評價其胞弟：“陳平具有敢闖敢干的激情，但是有時候不穩健、不客觀。”
陳平并非不知道親人、朋友對自己個性弱點的總結，并十分認同。“ ‘急’就容易造成決策匆忙、貿然行動、顧此失彼，甚至導致相反的結果。細琢磨，好在我的另一個性格特質——‘善變’彌補了‘急’的缺陷。匆忙決策行事后，一旦意識到有誤我會馬上調頭，不會死鉆牛角尖。可能因為‘急’，我做了一件錯事，又因為我‘善變’，使這件錯事很快終止了，所以在沒有造成惡果和損失之前，我的‘善變’避免了‘急’可能造成的損失。”
這一次，陳平把自己的善變用在了星晨急便的身上。“我承認自己對資金缺口判斷不足造成了如今的狀況，用2000萬去干需要4000萬才能做成的事情。如果爭取到2000萬元或是三個月的時間，我有信心通過有效的管理手段讓鑫飛鴻變成一支戰斗力強的好品牌。因為鑫飛鴻十分適合做普通快遞、區域快遞和包裹快遞。如果還有時間完成轉型，也將是星晨急便一次華麗的轉身。”
他說
“這次我真正為自己悲傷”
如果讀過陳平揮別宅急送時“給宅急送全體干部員工的一封信”，很難不被其感傷的情緒而感染，尤其那一連串的“忘不了”。
“忘不了在玉泉路家屬院一間連窗戶都沒有的房間里，司機用凍僵的手交給我一元錢的當日收入;忘不了在麥子店一廢棄的煤棚里，幾十名司機、搬運工圍擠在一個油桶改造的火爐旁過冬的日子;忘不了收入過億元、十年慶典、大家喜極而泣的淚水和開心的笑臉;忘不了上市受挫、融資失敗、改革受阻、自家人折騰自家人的悲哀。功過是非，化為塵土， 恩恩怨怨，留作笑談……”
回憶往事，陳平還清晰地記得：1993年10月到海淀工商局辦理營業執照時，自己居然還是第7個辦理私人企業的登記人，“那時私營企業很少，企業科都是剛剛成立起來。當時沒有電腦、打印機，我是趴在桌上，用墊著復寫紙、帶格子的信紙寫的公司章程。”就是這樣組建起來的宅急送，在掌舵15年后淡然放手，陳平無法不難過。
如今，面對創建3年后陷入危機的星晨急便，陳平說：“這一次比離開宅急送時更難過。上一次離開宅急送，是不被認同和理解，有種高處不勝寒的感覺，有點賭氣出走的意思;而這一次是真正的難過，因為沒有總結自己的弱點，沒有冷靜分析市場變化，因為自己的失誤而導致的。我一向反思自己比反思別人會更深刻，現在覺得自己和堂吉訶德一樣，當初甚至還有點把宅急送的偶然成功當成是這一次成功的必然，心存一點點僥幸的想法。這次我真正為自己悲傷。”
