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2011/7/13 9:01:14 作者：浮云 來源：1
問責(zé)豈能止于奧的斯
李志起 CBCT志起未來營(yíng)銷咨詢集團(tuán)董事長(zhǎng)
2011年，奧的斯流年不利。北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園發(fā)生的扶梯下滑事件還沒有淡出人們視線，深圳地鐵4號(hào)線再闖禍患，似乎奧的斯要和“4”這個(gè)數(shù)字死磕到底了。這很會(huì)湊趣的兩起電梯故障，將這個(gè)世界最大的電梯服務(wù)商奧的斯推向了輿論的風(fēng)口浪尖，使其面臨著名譽(yù)掃地的后果。
一時(shí)間，眾人的唾沫星子放佛要把這個(gè)世界級(jí)品牌推向一條“不歸路”。然而，痛定思痛，當(dāng)電梯故障發(fā)生時(shí)，當(dāng)我們付出了生命的代價(jià)之后，難道僅僅一窩蜂地把所有的責(zé)任推向電梯供應(yīng)商，就能夠解決問題了嗎?我們可不要忘記了，產(chǎn)品有問題是一回事，誰負(fù)責(zé)任是另一回事。
我們回頭看看北京地鐵電梯故障的處理。地鐵電梯故障發(fā)生了之后，為保障安全，北京市將暫停使用257部奧的斯自動(dòng)扶梯，并停止采購該品牌。而有關(guān)部門的責(zé)任卻在眾人一味指責(zé)奧的斯的時(shí)候，被淡忘了，讓人不禁覺得在處理上避重就輕。
當(dāng)然，我們并不就認(rèn)為奧的斯無辜。比如在召回問題上，就又一次讓公眾無法對(duì)這樣的世界品牌認(rèn)可。北京地鐵奧的斯電梯事故中出現(xiàn)故障的奧的斯電梯存在設(shè)計(jì)、制造缺陷。援引奧的斯解釋，電梯產(chǎn)品有其特殊性，是建筑的一部分，如果要召回就必須全部拆掉，將影響建筑物構(gòu)造，因此無法像汽車一樣召回。
如若按照奧的斯的解釋，凡使用奧的斯的地方，永遠(yuǎn)只能換換零件，反復(fù)維修，直到那個(gè)建筑物倒塌，它的電梯才能隨之‘停擺’;這分明是強(qiáng)詞奪理，更是一種強(qiáng)盜邏輯;作為一個(gè)企業(yè)，它的產(chǎn)品確是命根子;但若是命根子本身是殘疾的，這個(gè)企業(yè)還能好下去嗎?
而我們不得不反思，是誰讓奧的斯如此傲慢?而當(dāng)初地鐵招標(biāo)的時(shí)候，奧的斯又是如何中標(biāo)了的?驗(yàn)收的時(shí)候，又是怎么通過的?奧的斯電梯在我們身邊并不是少數(shù)派，這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)了這么多年，有關(guān)部門的監(jiān)管何在?現(xiàn)在出事了把全部責(zé)任推到企業(yè)身上固然不合理，但是，這些問題難道不值得我們?nèi)ニ伎?
李志起，著名營(yíng)銷咨詢機(jī)構(gòu)——北京志起未來營(yíng)銷咨詢集團(tuán)董事長(zhǎng)，志起未來商學(xué)院發(fā)起人，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)EMBA顧問，2009年中國(guó)營(yíng)銷功勛獎(jiǎng)獲得者，2008品牌中國(guó)年度十大專家，2007科特勒中國(guó)最佳營(yíng)銷精英，改革開放30年中國(guó)策劃標(biāo)志人物，深刻影響中國(guó)營(yíng)銷的十大人物，中國(guó)創(chuàng)新營(yíng)銷論壇主席，中歐國(guó)際工商學(xué)院營(yíng)銷學(xué)會(huì)顧問，十多家著名財(cái)經(jīng)媒體專家顧問。為200多家中國(guó)企業(yè)擔(dān)任過品牌營(yíng)銷顧問。他在中國(guó)營(yíng)銷界提出的“品牌空間論”、“傳播3.0”、“成長(zhǎng)金字塔”模式和“紅色智慧”等理論有著廣泛的影響。
