2011/9/16 8:30:08 作者：網風 來源：1
據鐵道部官方網站15日發布的數據顯示，今年1到8月，全國鐵路共完成固定資產投資3577億元，同比下降11.5%，其中完成基本建設投資3164億元，同比下降11.1%。
對照鐵道部上月發布的數據，8月全國鐵路固定資產投資額只有353億元，排除兔年春節所在的2月，創造今年以來的新低，與金融危機爆發前相當。
根據此前數據，今年1月到7月，全國鐵路完成基本建設投資2834億元，同比下滑2.5%，這是今年以來我國鐵路投資首次出現負增長。鐵路投資從6月的582億元下滑至7月的443億元和8月的353億元，兩個月連下兩個臺階。
一位不愿具名的鐵路研究人士告訴早報記者，現在鐵道部的思路還是保在建，重配套，對新上項目會比較謹慎。
年度目標難完成
據新華社昨日報道，最近三年來，中國鐵路投資一直處于加速狀態，2008年、2009年和2010年的鐵路固定資產投資額分別為4144億元、7013億元和8340億元。從月度數據看，加速的起點應從2008年8月算起，當月的投資額從當年7月的299億元上升至361億元，此后的大多數時間里，單月投資額一直維持在400億元以上，高峰時甚至超過1000億元。
在經過兩年的跨越式發展后，今年的鐵路投資開始回歸常態。鐵道部之前亦宣布，將2011年的鐵路固定資產投資總額由8500億元下調至7455億元。不過，從目前的進度看，即使是后一個目標也比較難完成。
前述鐵路研究人士表示，事實上，鐵路投資降溫從今年年初就已經開始。
今年1月份中國鐵路的基建投資增速高達55.7%，此后一路下滑，到今年5月出現單月同比負增長，到今年7月出現累計同比負增長。
中金公司8月16日發布的報告指出，今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬(北京到上海)、哈大(哈爾濱到大連)、京石(北京到石家莊)等12條高鐵線路共計4715公里建成且投入運營。但目前時間已過大半，通車運營的只有京滬高鐵，今年仍有可能通車運營的還有漢宜(漢口到宜昌)和廣深(廣州到深圳)，而哈大、京石、石武(石家莊到武漢)等近3000公里的高鐵預計將推遲至2012年，甚至2013年開通運營，占比高達60%以上。
“7·23”動車事故陰影
該鐵路研究人士還表示，鐵道部投資下滑，有兩個主要原因，一是因為“7·23”甬溫線動車事故后，全國開始了鐵路大檢查，目前結論還沒有出來，不敢貿然前進。另外一個原因，就是鐵道部的負債越來越高，資金壓力很大。
公開數據顯示，2008年末、2009年末、2010年末，鐵道部總負債分別達到8684億元、13034億元、18918億元，資產負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。根據鐵道部財務司公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》，鐵道部所屬運輸企業上半年總負債首破2萬億元，達到20907億元，總資產為35718億元，負債率為58.53%。
在中國銀行、建設銀行和中國農業銀行的2011年中期業績說明會上，三家銀行都披露了對鐵道部的貸款余額，其中中行為578億元、建行為1100億元、農行為700億元。業內人士分析指出，按照已公布的數據估算，四大行對鐵道部貸款余額在3000億元左右。
目前建行、中行等大行相繼表示將鐵道部的貸款上調至基準利率。而在債券市場上，鐵道部也遭遇利率上升和罕見的流標現象。在高鐵短期盈利無望的情況下，為改善自身的現金流，鐵路系統正在積極實施多元化經營戰略。
新華社昨日分析稱，鐵路投資回歸常態，對資本市場有兩方面的影響：一是促使與高鐵相關的上市公司加快開拓其他業務，盡量擺脫對國家鐵路的依賴。如中國鐵建已成立港航局集團進軍水利建設。二是強化已上市鐵路公司的平臺功能。如鐵道部控制的大秦鐵路，今年上半年實現凈利62億元，為后期分紅提供了保障。
