2011/9/16 8:30:08 作者:網風 來源:1
據鐵道部官方網站15日發布的數據顯示,今年1到8月,全國鐵路共完成固定資產投資3577億元,同比下降11.5%,其中完成基本建設投資3164億元,同比下降11.1%。
對照鐵道部上月發布的數據,8月全國鐵路固定資產投資額只有353億元,排除兔年春節所在的2月,創造今年以來的新低,與金融危機爆發前相當。
根據此前數據,今年1月到7月,全國鐵路完成基本建設投資2834億元,同比下滑2.5%,這是今年以來我國鐵路投資首次出現負增長。鐵路投資從6月的582億元下滑至7月的443億元和8月的353億元,兩個月連下兩個臺階。
一位不愿具名的鐵路研究人士告訴早報記者,現在鐵道部的思路還是保在建,重配套,對新上項目會比較謹慎。
年度目標難完成
據新華社昨日報道,最近三年來,中國鐵路投資一直處于加速狀態,2008年、2009年和2010年的鐵路固定資產投資額分別為4144億元、7013億元和8340億元。從月度數據看,加速的起點應從2008年8月算起,當月的投資額從當年7月的299億元上升至361億元,此后的大多數時間里,單月投資額一直維持在400億元以上,高峰時甚至超過1000億元。
在經過兩年的跨越式發展后,今年的鐵路投資開始回歸常態。鐵道部之前亦宣布,將2011年的鐵路固定資產投資總額由8500億元下調至7455億元。不過,從目前的進度看,即使是后一個目標也比較難完成。
前述鐵路研究人士表示,事實上,鐵路投資降溫從今年年初就已經開始。
今年1月份中國鐵路的基建投資增速高達55.7%,此后一路下滑,到今年5月出現單月同比負增長,到今年7月出現累計同比負增長。
中金公司8月16日發布的報告指出,今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬(北京到上海)、哈大(哈爾濱到大連)、京石(北京到石家莊)等12條高鐵線路共計4715公里建成且投入運營。但目前時間已過大半,通車運營的只有京滬高鐵,今年仍有可能通車運營的還有漢宜(漢口到宜昌)和廣深(廣州到深圳),而哈大、京石、石武(石家莊到武漢)等近3000公里的高鐵預計將推遲至2012年,甚至2013年開通運營,占比高達60%以上。
“7·23”動車事故陰影
該鐵路研究人士還表示,鐵道部投資下滑,有兩個主要原因,一是因為“7·23”甬溫線動車事故后,全國開始了鐵路大檢查,目前結論還沒有出來,不敢貿然前進。另外一個原因,就是鐵道部的負債越來越高,資金壓力很大。
公開數據顯示,2008年末、2009年末、2010年末,鐵道部總負債分別達到8684億元、13034億元、18918億元,資產負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。根據鐵道部財務司公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》,鐵道部所屬運輸企業上半年總負債首破2萬億元,達到20907億元,總資產為35718億元,負債率為58.53%。
在中國銀行、建設銀行和中國農業銀行的2011年中期業績說明會上,三家銀行都披露了對鐵道部的貸款余額,其中中行為578億元、建行為1100億元、農行為700億元。業內人士分析指出,按照已公布的數據估算,四大行對鐵道部貸款余額在3000億元左右。
目前建行、中行等大行相繼表示將鐵道部的貸款上調至基準利率。而在債券市場上,鐵道部也遭遇利率上升和罕見的流標現象。在高鐵短期盈利無望的情況下,為改善自身的現金流,鐵路系統正在積極實施多元化經營戰略。
新華社昨日分析稱,鐵路投資回歸常態,對資本市場有兩方面的影響:一是促使與高鐵相關的上市公司加快開拓其他業務,盡量擺脫對國家鐵路的依賴。如中國鐵建已成立港航局集團進軍水利建設。二是強化已上市鐵路公司的平臺功能。如鐵道部控制的大秦鐵路,今年上半年實現凈利62億元,為后期分紅提供了保障。