2011/9/16 8:30:08 作者:網(wǎng)風(fēng) 來(lái)源:1
據(jù)鐵道部官方網(wǎng)站15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1到8月,全國(guó)鐵路共完成固定資產(chǎn)投資3577億元,同比下降11.5%,其中完成基本建設(shè)投資3164億元,同比下降11.1%。
對(duì)照鐵道部上月發(fā)布的數(shù)據(jù),8月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額只有353億元,排除兔年春節(jié)所在的2月,創(chuàng)造今年以來(lái)的新低,與金融危機(jī)爆發(fā)前相當(dāng)。
根據(jù)此前數(shù)據(jù),今年1月到7月,全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資2834億元,同比下滑2.5%,這是今年以來(lái)我國(guó)鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。鐵路投資從6月的582億元下滑至7月的443億元和8月的353億元,兩個(gè)月連下兩個(gè)臺(tái)階。
一位不愿具名的鐵路研究人士告訴早報(bào)記者,現(xiàn)在鐵道部的思路還是保在建,重配套,對(duì)新上項(xiàng)目會(huì)比較謹(jǐn)慎。
年度目標(biāo)難完成
據(jù)新華社昨日?qǐng)?bào)道,最近三年來(lái),中國(guó)鐵路投資一直處于加速狀態(tài),2008年、2009年和2010年的鐵路固定資產(chǎn)投資額分別為4144億元、7013億元和8340億元。從月度數(shù)據(jù)看,加速的起點(diǎn)應(yīng)從2008年8月算起,當(dāng)月的投資額從當(dāng)年7月的299億元上升至361億元,此后的大多數(shù)時(shí)間里,單月投資額一直維持在400億元以上,高峰時(shí)甚至超過(guò)1000億元。
在經(jīng)過(guò)兩年的跨越式發(fā)展后,今年的鐵路投資開(kāi)始回歸常態(tài)。鐵道部之前亦宣布,將2011年的鐵路固定資產(chǎn)投資總額由8500億元下調(diào)至7455億元。不過(guò),從目前的進(jìn)度看,即使是后一個(gè)目標(biāo)也比較難完成。
前述鐵路研究人士表示,事實(shí)上,鐵路投資降溫從今年年初就已經(jīng)開(kāi)始。
今年1月份中國(guó)鐵路的基建投資增速高達(dá)55.7%,此后一路下滑,到今年5月出現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng),到今年7月出現(xiàn)累計(jì)同比負(fù)增長(zhǎng)。
中金公司8月16日發(fā)布的報(bào)告指出,今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬(北京到上海)、哈大(哈爾濱到大連)、京石(北京到石家莊)等12條高鐵線路共計(jì)4715公里建成且投入運(yùn)營(yíng)。但目前時(shí)間已過(guò)大半,通車運(yùn)營(yíng)的只有京滬高鐵,今年仍有可能通車運(yùn)營(yíng)的還有漢宜(漢口到宜昌)和廣深(廣州到深圳),而哈大、京石、石武(石家莊到武漢)等近3000公里的高鐵預(yù)計(jì)將推遲至2012年,甚至2013年開(kāi)通運(yùn)營(yíng),占比高達(dá)60%以上。
“7·23”動(dòng)車事故陰影
該鐵路研究人士還表示,鐵道部投資下滑,有兩個(gè)主要原因,一是因?yàn)?ldquo;7·23”甬溫線動(dòng)車事故后,全國(guó)開(kāi)始了鐵路大檢查,目前結(jié)論還沒(méi)有出來(lái),不敢貿(mào)然前進(jìn)。另外一個(gè)原因,就是鐵道部的負(fù)債越來(lái)越高,資金壓力很大。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2008年末、2009年末、2010年末,鐵道部總負(fù)債分別達(dá)到8684億元、13034億元、18918億元,資產(chǎn)負(fù)債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。根據(jù)鐵道部財(cái)務(wù)司公布的《鐵道部2011年上半年主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》,鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)上半年總負(fù)債首破2萬(wàn)億元,達(dá)到20907億元,總資產(chǎn)為35718億元,負(fù)債率為58.53%。
在中國(guó)銀行、建設(shè)銀行和中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行的2011年中期業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,三家銀行都披露了對(duì)鐵道部的貸款余額,其中中行為578億元、建行為1100億元、農(nóng)行為700億元。業(yè)內(nèi)人士分析指出,按照已公布的數(shù)據(jù)估算,四大行對(duì)鐵道部貸款余額在3000億元左右。
目前建行、中行等大行相繼表示將鐵道部的貸款上調(diào)至基準(zhǔn)利率。而在債券市場(chǎng)上,鐵道部也遭遇利率上升和罕見(jiàn)的流標(biāo)現(xiàn)象。在高鐵短期盈利無(wú)望的情況下,為改善自身的現(xiàn)金流,鐵路系統(tǒng)正在積極實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
新華社昨日分析稱,鐵路投資回歸常態(tài),對(duì)資本市場(chǎng)有兩方面的影響:一是促使與高鐵相關(guān)的上市公司加快開(kāi)拓其他業(yè)務(wù),盡量擺脫對(duì)國(guó)家鐵路的依賴。如中國(guó)鐵建已成立港航局集團(tuán)進(jìn)軍水利建設(shè)。二是強(qiáng)化已上市鐵路公司的平臺(tái)功能。如鐵道部控制的大秦鐵路,今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利62億元,為后期分紅提供了保障。